热点聚焦—国内城市十四五规划交通发展目标解析

发布日期:2021-03-26  点击次数:16   字体显示:【大】  【中】  【小】

在武汉市委制定的《全市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》内容中,提出我市推动区域协调一体化发展、打造交通强国建设示范城市的发展目标。本专题重点解析各地“十四五”规划中的交通发展规划重点,为武汉市全面建设十四五提供参考。
一、北京:建设“轨道上的京津冀”,切实提高首都城市交通治理水平
加快京津冀区域交通一体化。推动北京空港、陆港与天津港的融合;推动区域高速公路建设,铁路客/货运外环线建设及过境货运功能外移;加快高铁、城际等轨道交通建设,建设“轨道上的京津冀”。
加强城市交通基础设施建设。推进轨道交通和地面公交协调发展的公共交通体系建设,加快大型交通枢纽建设,织密城市路网;实施市郊铁路建设行动计划,加强轨道交通与周边用地及城市功能一体规划;加快货运结构调整,推进“公转铁”和多式联运。
提高交通管理精细化水平,持续治理交通拥堵。坚持公交优先,优化拥车、用车管理策略,加强停车综合治理;建设自行车道网,改善慢行出行环境。


二、上海:深入建设全球领先的国际航运中心,持续提升一体化交通网络体系
深入建设全球领先的国际航运中心。引领区域港航协同发展,强化上海港的核心和引领地位,打造高效畅达集疏运体系;持续建设世界一流的航空枢纽设施,巩固上海航空枢纽核心地位,全面建设国际航空货运枢纽。
持续提升区域一体化交通网络体系。围绕提能级、补短板、织网络,支撑市域重点地区发展和城镇体系功能提升,提升高品质服务和用户体验,注重与长三角互通互联,构建立体融合、智慧高效、人本生态的现代综合交通系统。
以城际、市域(郊)铁路为重点完善轨道网络。全力打造浦东综合交通枢纽,提升虹桥枢纽交通服务能级,强化“松江枢纽”服务长三角的功能;构建多层次、通勤式、快速化和经济舒适的轨道交通网络,至2025年实现中心城60分钟可达毗邻城市、主要枢纽120分钟可达长三角主要城市。
深入实施公交优先发展战略。完善多层次公共交通系统网络,推进市域、区域、常规公交线网融合发展。将公交优先战略从中心城向主城片区、新城等拓展,到2025年中心城公交出行比重达45%以上。
整体提高城市道路网络系统通行效率。加快道路骨干工程建设,改善郊区与中心城路网通达性,完善越江跨河桥隧通道,优化主次支路的级配和布局,优化货运交通布局,完善安全舒适的慢行系统。
加强交通综合管理。持续推进交通需求管理,加强静态交通能力建设和设施管理,完善公共停车信息平台功能,深化智慧交通发展。


三、深圳:建成现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系
打造国际化门户枢纽,构建现代化综合交通运输体系。打造国际航空枢纽,巩固提升世界级集装箱枢纽港地位,全力推进对外战略通道建设,完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。


高标准打造大湾区轨道交通网核心。加密都市圈交通网络建设,规划建设1000公里地铁、1000公里轻轨和城际铁路、1000公里高快速路,推动城际铁路、城市轨道统一运营,促进都市圈一体化发展;建设高密度网络化的轨道交通体系,加快城市轨道交通网络向周边城市延伸,形成“内湾半小时、湾区一小时”交通网络体系。


高标准打造人民满意城市交通典范。高质量推进轨道交通四期和五期工程建设,打造10分钟轨道接驳圈,强化轨道交通的“骨架”作用;率先实现主要公交站点和公交线路准点服务全覆盖,强化常规公交的“血脉”作用;打造慢行友好标杆城市,加大自行车道、步行道建设,打造可持续街道、完整街道,强化慢行交通的“肌肤”作用。


勇当现代化超大城市交通治理的先行示范。探索超大城市停车发展新模式,有效缓解停车难问题。推动在全国交通系统率先实现“碳达峰”,创新研究交通行业“碳达峰”“碳中和”实施路径。

来源:新华网、“深圳市城市交通规划设计研究中心”公众号