【热点聚焦】TOD发展趋势解析

发布日期:2021-06-18  点击次数:76   字体显示:【大】  【中】  【小】

近年来,随着城市的经济发展,城市空间的快速扩张与人口的持续增加,城市资源瓶颈效应越发突出,可持续城市规划的重要性逐步显现。为了实现城市的可持续发展,优化城市空间,一种新的城市开发理念TOD模式应运而生。

一、什么是TOD

TOD的全称是Transit-Oriented-Development,是以公共交通站点为中心,以400-800米(约5-10分钟步行路程)为半径所建立的集办公、商业、文化、教育、居住为一体的城市综合体规划。
第一太平戴维斯 (Savills)发布会在报告中指出,离地铁站500米以内的近郊区物业价值提升20%-25%。那些追随TOD而置业的人们,都成了时代先行者和最大受益者。
TOD发源并兴起于上世纪90年代初的美国,用于解决因大城市无限制蔓延、土地利用效率降低、城市密度分散化发展,以及因此带来的城市中心地区衰落、社区纽带断裂,以及交通、能源、环境等方面的一系列问题。

城市TOD模式图

二、TOD政策梳理

近年来,国家陆续出台相关政策,为地方加快城市轨道交通TOD开发指明了方向。其中具体政策如下:

近年来国家出台的TOD开发政策及核心内容

三、TOD发展模式

TOD1.0版:车站时代,打破城市边界。从上世纪初开始,轨道交通逐渐普及,极大提升了城市交通的运载效率,形成了TOD模式的初级形态,这就是TOD1.0。
TOD2.0版:站楼时代,简单功能集聚。1920年之后,TOD概念被正式提出,在商业和交通相结合的思路主导下,形成了较为完善的轨道上盖商业系统,地下街商业系统和二层步行平台系统相结合的TOD2.0。
TOD3.0版:站城一体化,功能初聚合。日本六本木及涩谷站就是典型的代表,轨道交通建设已经和城市建设、房地产开发形成共同发展的局面,进一步凸显了垂直交通的整合,从而实现了交通、经济、社会价值最大化的TOD3.0模式,即“站城一体化模式”。
TOD4.0版:站城商居一体化,构建立体微都市。即:“地铁站、商业、城、人一体化”TOD4.0模式。TOD4.0是一个飞跃性的理念,以“人的需求”为驱动,在满足轨道交通、公共服务、物质消费的基础上,融入对人群行为的日常关照,将当地的自然景观、艺术氛围结合城市个性,创造出富有独特魅力的场所,即形成“站城人一体化”。
TOD5.0版:发展为“高铁+地铁+产+商+城+居+人”一体化全盘高阶塑造。突出拥有全球城市能级的国际交通枢纽能力,实现综合开发一体化,它描述了城市最新的“进化论”——在以人为主导的时代思潮里,如何在高效的城市中,构建立体生活,拥有便捷的同时,享受自然与艺术之美。

SALESFORCE交通中心立体开发结构

四、TOD发展类型

综观国内外轨交站点周边地区的开发,大致可归结为TOD+新城中心、TOD+大型社区、TOD+特色小镇三种类型。
其中,“TOD+新城中心”和“TOD+大型社区”起源比较早且已基本模式化,前者以“三高”开发为主,后者则追求卧城向职住平衡新市镇的升级;而“TOD+特色小镇”则是一种更为灵活、更为精致的开发模式。

TOD发展类型

供稿人:吴宁宁  刘贤玮  杜建坤