【它山之石】北京市地面公交线网总体规划(草案)

发布日期:2021-04-30  点击次数:42   字体显示:【大】  【中】  【小】

2020年4月10日,《北京市地面公交线网总体规划(草案)》(以下简称《规划》)发布。《规划》贯彻"慢行优先、公交优先、绿色优先"的发展思路,力争到2022年地面公交基本实现与轨道交通协同发展、精准服务、准时高效的发展目标。
一、线网结构
借鉴国内外经验并结合北京实际,规划提出“3+1”线网层级体系:
“3”即干线、普线和微循环线,统称常规线路。
干线:构成公交线网的骨干网络,根据服务空间范围的不同分为服务远郊区与中心城区之间的市郊干线,以及主要服务于中心城区的市区干线,采取快慢结合的运营模式,可以弥补轨道的不足和分担轨道压力。
普线:主要服务中心城区,服务对象包括从居住区去往医院、公园、商场等分散的中短距离出行,主要布设在快速路辅路、主干路和次干路等次要客流通道,可以弥补轨道服务的空白。夜班公交线路独立成网,连接交通枢纽、医院、工厂和住宅区,保证城市昼夜延续的各类活动正常进行。
微循环线:主要服务轨道和公交干线站点周边,提供居住区就业区与轨道站点、公交干线站点之间的接驳服务或者短距离通勤通学服务,主要布设在次干路、支路和小区道路等分散客流通道,主要起到为轨道和公交干线接驳客流的作用。
▲北京地面公交规划指标
“1”即定制公交。定制公交是常规公交的补充和服务升级,通过线上预约、拼车同行、智能调度等创新手段,满足市民不同场景下精准需求的新型地面公交服务。

二、线网骨架
规划基于“先定走廊、后定线路”的原则,利用大数据识别出“八横、六纵、三环、十放射”共27条主要公交客流走廊,包括11条满载率高、需要公交分担客流的轨道线路走廊,14条既有公交主要客流走廊,以及2条无轨道线路覆盖的潜在公交客流走廊,形成了“棋盘+环+放射”的地面公交骨架网络结构。
基于27条骨干走廊,布设市郊干线、市区干线,同时根据客流需求特征布设普线和多样化线路,干线、普线、微循环线与轨道线路形成互补和换乘。


▲中心城27条骨干走廊示意图
内容来源:北京市交通委员会
供稿人:刘贤玮 吴宁宁