上海浦东综合交通枢纽专项规划

发布日期:2021-05-28  点击次数:11   字体显示:【大】  【中】  【小】

​《交通运输部关于上海市开展推进长三角交通一体化等交通强国建设试点工作的意见》提出,上海市将建设多层次一体化的综合交通枢纽,重点打造世界一流国际航运中心。根据《上海市城市总体规划(2017-2035年)》,浦东综合交通枢纽是辐射亚太地区的航空门户、国家沿海运输大通道和服务长三角区域的重要节点。《上海浦东综合交通枢纽专项规划》(简称“专项规划”)于2020年正式批复。
一、建设更开放的国际枢纽
加强区域航空机场群联动,推动无锡、南通、嘉兴等周边机场共同支撑以浦东和虹桥机场为核心的上海国际航空枢纽建设。扩展集疏运通道容量,构建空铁联运体系。
强化亚太航空门户枢纽地位,预计至2035年上海航空枢纽设计年客运吞吐能力1.8亿人次左右,旅客中转率、出入境客流比例分别达到19%和38%左右。增强铁路枢纽辐射服务能力,强化上海铁路枢纽作为国家铁路网主枢纽的地位,实现铁路运输占对外客运比例达到65%左右。
长三角地区轨道交通网规划示意图
二、浦东综合交通枢纽规划方案
根据专项规划要求,由新建铁路上海东站与浦东国际机场组合形成浦东综合交通枢纽。
浦东国际机场突出国际服务功能,打造亚太地区面向世界的航空门户,形成品质领先的世界级航空枢纽。在既有T1/T2航站楼和S1/S2卫星厅基础上,新增T3航站楼。
规划新增的上海东站是上海四大铁路主客站之一和沿海铁路的主要客站,主要接入沪通铁路、沪乍杭铁路,通过市域线网转换,接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。车场规模按照14台30线进行规划控制。
强化浦东枢纽空铁一体化交通组织,通过完善城市公共交通衔接系统、构建浦东枢纽内部捷运系统、在上海东站硏究预留航空服务功能等措施,加强枢纽内部各功能体之间的有效衔接。
三、浦东综合交通枢纽集疏运系统
根据市政府批复要求,浦东综合交通枢纽将构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系。轨道交通规划形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案。道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散路网和“十二横十三纵”的区域干路系统。货运系统按照“东西分解、南北分离”的原则,加强浦东综合交通枢纽区域内的货运交通组织。

浦东综合交通枢纽快速集散道路规划示意图

供稿人:吴宁宁 刘贤玮 杜建坤