成都市中心城区公交线网优化规划及优化设置导则

发布日期:2021-08-11  点击次数:1   字体显示:【大】  【中】  【小】

在成都市中心城区范围由原“5+1”城区扩大至“11+2”区域,城市空间格局发生历史性变化。在城市人口规模和机动化出行需求不断增加,轨道交通加速成网,居民对高品质公交出行需求日益增加的背景下,开展了《成都市中心城区公交线网优化规划及优化设置导则》的编制工作。


一、主要内容
1、 通过多源大数据挖掘技术,精准分析公交出行特征
通过手机信令数据、公交IC卡及GPS数据、POI数据、乘客特征调查、公交跟车调查、市民意见反馈等多源大数据挖掘融合,结合城市交通小区、道路网络、公交线网及站台等基础数据,建立公交现状及预测模型,精准分析成都市居民公交出行需求。


2、 结合城市发展趋势分析,制定常规公交发展战略
系统制定成都市中心城区常规公交发展战略、功能定位及发展规模,动态构建与轨道交通和慢行系统功能层次清晰、线网高效衔接、运营协调互补的常规公交线网布局模式。
3、 以公交客流数据为支撑,提出线网优化“七大工程”
构建面向乘客的公交服务目标,重视“门到门”全过程出行的服务提升,切实制定涵盖“七大工程”的公交线网优化实施方案,并从居民、城市、运营等多维度进行了模型系统评估。


4、 结合成都公交发展实际,编制《成都市中心城区公交线网优化设置导则》
《导则》中,确定公交线路的设置原则、标准、条件、优化方法以及实施流程等,为管理部门实施行业监管、公交企业执行运营服务、社会公众广泛参与监督等提供了引导。
二、项目特色
1、深度应用公交大数据挖掘技术,全面支撑公交线网优化
基于公交IC卡、车辆GPS数据联合挖掘技术;
基于手机信令出行特征的公交模型分析技术;
基于步行路径测算的POI数据挖掘技术。
2、构建面向乘客的公交服务目标,开展公交线网方案设计
构建面向乘客的成都公交“3、5、15、45”服务目标;制定“5+1”核心区多网融合、“11+2”区域通道整合、通勤快线优化、微循环服务提升、密集廊道整合提效、特色公交模式创新及公交优先配套等七大优化工程;提出了涵盖公交线网(新辟28条、优化调整126条)、公交场站(24座待建、综合开发及配建指引)、公交专用道(新增超过78km)、公交智能化系统建设等常规公交系统优化方案。


3、响应乘客快捷高效的出行需求,构建成都市公交快速网络体系
重点打造“一环五射”BRT廊道及“主+支”的BRT网络体系、常规公交快速通勤网络以及独具特色的微循环网络。形成“一环五射”BRT廊道及“7主+4支”灵活线路布局;面向三环外长距离、大客流出行需求,开通公交通勤快线;拓展优化微循环公交网络,强化“最后一公里”接驳服务。


三、启示与建议
通过公交客流调查及大数据分析等技术手段,精准分析居民公交出行需求,系统规划市民对差异化个性化等高品质公交出行需求日益增加背景下的常规公交发展定位、发展模式及发展战略,制定可实施的公交线网优化方案。同时编制《中心城区公交线网优化设置导则》,为中心城区公交线网优化设置调整提供科学依据,推进城市公交线网的优化调整工作的规范化、科学化。