光谷有轨电车优先通行小路口

发布日期:2018-04-03 点击次数:1  字体显示:【大】  【中】  【小】

光谷有轨电车优先通行小路口

防晒窗帘类似高铁 侧出风式空调避免对人直吹

 

    本报讯(记者鞠頔 通讯员黄策 左平 周维)2018年4月1日上午11时18分,载着近300名乘客的一列“光谷量子号”有轨电车从三环线附近的当代国际花园站平稳驶出,沿关山大道一路向北行驶,标志着光谷有轨电车L1线、L2线正式对外载客试运营。

    有市民提前两小时在站台等候

    4月1日上午10时,长江日报记者来到光谷有轨电车当代国际花园站。此时距列车开行还有1个多小时,站台上已聚集不少等待体验首趟有轨电车的市民。市民汪清家住附近的茅店山路。她说,上初中的儿子听说家门口开通有轨电车,非要让她带着来乘坐首发列车。上午9时多,他们就在站台等候了。

    市民吴茂清说,他家住当代国际花园小区,由于工作原因,经常要前往城铁汤逊湖站附近,每次都是搭乘903路公交车前往,由于路上拥堵,不到5公里路程有时要耗时近40分钟。“今天,我虽然不上班,但也来体验一下。据说,乘坐有轨电车,从当代国际花园站到城铁汤逊湖站,最多15分钟就可到达”。

    车厢内有不少人性化设施

    11时15分,首趟有轨电车准备发车,车门打开。记者注意到,有轨电车每列为5节车厢编组,车身两侧共有12个门,单边6个门,其中中间4个大门均可方便残疾人轮椅上下。车门出入口无坡度,与站台高度基本一致。上下门边上就划有轮椅专用位,并有安全带固定。每节车厢中央上方设置了29英寸超大液晶显示屏,乘客可清楚地看到列车线路、车厢内温度等相关信息。

    光谷有轨电车运营公司负责人汪涛介绍,“光谷量子号”采用的是类似于高铁的瀑式防晒窗帘,上下拉即可,在全国有轨电车行业属于首次。车内空调也与高铁一样,改成了侧出风式,避免对人直吹。

    通行小路口享受优先放行

    11时18分,列车准时出发。列车行驶过程中十分平稳。记者注意到,有轨电车沿关山大道行驶,经过南湖大道、雄楚大道等大路口时,与社会车辆一样停下来等绿灯。而行至一些小路口时,有轨电车两侧社会车辆前方的交通信号灯变成红色,有轨电车享受优先放行。

    据介绍,有轨电车沿线路口交通管控,通过沿线路口交通标识标线、标志标牌、智能交通信号、电子警察、视频监控等五大系统已接入市区交管指挥平台“一张网”,有效保障道路通行秩序。

    光谷交通建设有限公司相关负责人表示,《武汉市有轨电车管理暂行办法》自今年4月1日起施行。有轨电车行驶中如偶尔发出“叮当叮当”的笛声,意在提醒前方车辆或行人礼让。

    据统计,截至4月1日晚10时,光谷有轨电车L1线、L2线合计客流为39520人次。

    早晚高峰期可像高铁重联运行

    汪涛介绍,光谷有轨电车在部分站点停靠时,利用上下客间隙,30秒即可完成无线充电,能再跑10公里。车辆采用能量回收系统,遇下坡、刹车路段可回收制动能量,达到节能效果。

    汪涛表示,光谷有轨电车还可像高铁一样重联运行。比如早晚高峰期客流量较大时,可将两列列车编组到一起,组成10节车厢,最多可容纳720人,运力与一列8节车厢的高铁相当。

    买票>>>

    可刷公交卡或扫描手机、纸质车票二维码      两线换乘需再购票或刷卡   

    与地铁站不同,光谷有轨电车站内没有安检口,也没有闸机口,乘客进站全程无阻碍。有轨电车采取的是进站再购票方式。购票上车方式主要有3种:一是在站台自助售票机(支持5元、10元纸币和1元硬币)购买印有二维码的纸质车票,上车时扫描车票上的二维码;二是上车时直接刷“武汉通”公交卡;三是用手机扫描自助售票机界面右下方的二维码或关注“光谷有轨电车”微信公众号,下载光谷有轨电车手机APP“光谷云购票”,然后扫描手机二维码上车。车厢内的刷卡机有两个区域,上方可刷公交卡,下方玻璃区域可扫描手机上和纸质车票上的二维码。

    光谷有轨电车此次开通L1线和L2线,票价为2元/人次,实行全程一票制。与地铁“一票制”换乘不同,市民如乘坐光谷有轨电车想在两条线之间换乘时,下车后必须再花2元钱购买纸质车票,才能登上换乘车辆,或上了换乘车辆再次刷卡、扫描手机二维码。这意味着只要换乘就得多掏2元钱。(记者鞠頔)

    建议>>>

    未下载购票APP只好中途下车补票    有市民建议统一所有公共交通手机软件

    4月1日中午,市民孙斌带着儿子乘坐光谷有轨电车“尝鲜”,由于没买纸质车票,也没带“武汉通”公交卡,他俩只得在前方到站下车补票。

    一些乘客上车后像孙斌父子俩一样,他们唯一的办法是用手机下载光谷有轨电车APP“光谷云购票”。但不少乘客由于网络或流量限制,不愿意在车上下载该软件。也有个别年纪稍大的乘客不会下载这一软件。因此,这部分乘客只能在前方车站下车,补票后再上车。

    孙斌告诉长江日报记者,由于可以刷支付宝二维码乘坐公交车,他现在基本上不带公交卡了,没想到在有轨电车上不能通用。他说,既然鼓励大家乘坐公共交通工具,就应为乘客提供便利。因此,他建议尽早统一武汉所有公共交通手机软件。(记者鞠頔)

    4月1日,“光谷量子号”有轨电车正式对外载客试运营    记者任勇 摄

 

   乘客“尝鲜”光谷有轨电车,车厢环境舒适          记者任勇 摄

 来源: 长江网-长江日报  http://cjrb.cjn.cn/html/2018-04/02/content_67016.htm#