提前2小时站台等候 市民“尝鲜”首发光谷有轨电车

发布日期:2018-04-02 点击次数:31  字体显示:【大】  【中】  【小】

长江网4月2日讯(武汉晚报记者鞠頔 通讯员黄策 左平 周维)昨日11点18分,载着200多名乘客的“光谷量子号”有轨电车从三环线附近的当代国际花园站平稳驶出,列车沿关山大道一路向北行驶,标志着光谷有轨电车正式对外载客试运营。

  市民提前2个小时

  等候“尝鲜”

  昨日上午10点,记者来到光谷有轨电车当代国际花园站,此时距发车还有1个多小时,站台上已聚集不少等待体验首趟有轨电车的市民,除了在站台查询列车路线的乘客,还有不少带着老人、小孩的市民,大家纷纷在车头前拍照留影。

  市民汪清家住附近茅店山路,她表示,上初中的儿子听说家门口开通了有轨电车,非要让她带着来乘坐首发列车,9点多他们就在站台等候了。

  车厢设施人性化

  11点15分,首趟有轨电车准备发车,车门打开,等候已久的乘客有序排队上车。记者注意到,有轨电车每列为5节车厢编组,车身两侧共12个门,单边6个门,其中中间4个大门均可方便残疾人轮椅上下。车门出入口无坡度,与站台高度基本一致,乘客可轻松上下车。

  走入宽敞整洁的车厢,上下门边上就划有轮椅专用位,并有安全带固定。在每节车厢中央上方设置29英寸超大液晶显示屏,乘客清楚地看到车辆线路、车厢温度等相关信息,还有不少车厢内的设计、设置也相当人性化。

  “光谷量子号”的车窗采用类似于高铁的瀑式防晒窗帘,上下拉即可,这是为适应武汉夏季炎热暴晒的天气而专门设计,在全国有轨电车行业属于首次。此外,车内空调也与高铁一样,改成了侧出风式,避免对人直吹。舒适的乘车环境也获车上乘客一致点赞。

  请车辆、行人礼让有轨电车

  11点18分,列车准时出发,车辆启动时略带推背感,行驶过程中十分平稳。此时车上约有近300人,基本处于满载状态。

  记者注意到,有轨电车沿关山大道行驶,经过南湖大道、雄楚大道等大路口时,与社会车辆一样停下等红灯。而行至一些小路口时,有轨电车两侧社会车辆前方的交通指示灯变成红色,有轨电车则享受优先放行。

  “为让有轨电车安全高效行驶,请车辆、行人在路口礼让有轨电车,严格遵守交通规则,并按照红绿灯行驶、行走。”光谷交通建设有限公司相关负责人表示,《武汉市有轨电车管理暂行办法》自2018年4月1日起施行,有轨电车行驶中如偶尔发出“叮当叮当”的笛声,意在提醒前方车辆或行人避让,请市民或车主礼让。同时,路口黄网线为禁停线,禁止临时停车、禁止过路口车辆在此停留。

  两线换乘需再购票

  根据光谷交通建设有限公司公布的信息,光谷有轨电车此次开通L1、L2两条线,票价为2元/人次,实行全程一票制。

  记者在体验时发现,与地铁“一票制”换乘不同,市民如乘坐光谷有轨电车想在两条线之间换乘时,下车后必须再花2元钱购票,才能登上换乘车辆,或上了换乘车辆再次刷卡,这意味着只要换乘就得多掏2元钱。

  光谷有轨电车

  充电30秒能跑10公里

  光谷有轨电车在全国率先采用能量型超级电容技术,全线无触网,在运营过程中,车辆在部分站点停靠利用上下客的间隙即可完成充电。列车只需用停靠站的30秒进行无线充电,就可以跑10公里。电车还可以像高铁一样“重联”运行,比如早晚高峰客流较大时,可以将两列列车编组到一起,组成10节车厢,最高可容纳720人,与一列8节车厢的高铁运力相当。