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武汉地铁纸坊线全线洞通 计划年底开通试运营

发布日期:2018-05-22 点击次数:56  字体显示:【大】  【中】  【小】

长江网5月21日讯(长江日报记者张晟 通讯员常敏 袁永华 李秉灿) 5月21日,武汉地铁纸坊线出入场线区间矿山法隧道顺利贯通,标志着该线全线区间隧道安全顺利贯通,实现洞通目标。 

  纸坊线由7号线终点野芷湖站引出,沿文化大道自北向南延伸,止于青龙山地铁小镇,线路全长16.96公里,均为地下线,设站7座,盾构区间6个,矿山法区间2个。

  全线自2014年12月开工建设以来,面临着多项难题,尤其以地下溶洞最为棘手。武汉地铁集团纸坊线业主代表王向远说,地下溶洞数量庞大,曾在30米距离内出现56个溶洞。部分溶洞平均每小时向外涌水量达到50立方米左右,而且水中还裹挟着大量泥沙,其沉积高度与成年人膝盖齐平,以至于人在洞内行走都要铺设木板。

  “施工非常难,前94米的掘进用了13个月,平均每天仅能掘进24厘米。我们遇到的最大一个溶洞深15米,花了两个月时间才处理完。” 王向远说。

  为在确保安全的前提下加快项目建设,纸坊线项目部提前做好管线调查、先行处理岩溶地貌、持续优化掘进参数、实施远程监控等措施,严密盯控施工过程,成功克服了施工体量大、管线迁改多、作业面积小、浅埋段掘进和全断面灰岩及岩溶溶洞地层掘进风险。

  该线路纸坊大街站至青龙山地铁小镇站区间,两个矿山法区间施工中共穿越1050个溶洞,隧道开挖前,施工方邀请了中国工程院院士汪旭光、全国工程勘察设计大师范士凯对隧道开挖方案、岩溶处理方案等多个专项方案进行了论证,并优化施工方案,确保安全顺利施工。同时,根据矿山法区间不同的地质情况,首次在武汉地铁引进了隧道综合掘进机进行隧道开挖,实现了单月最高开挖163米的记录。

  目前纸坊线全线所有车站主体结构已完工,正在加快进行附属结构施工和车站装修,设备安装和调试人员已全部进场。21日全线区间洞通为该线路年底开通试运营奠定了坚实基础。

  纸坊线开通后,将使江夏城区居民进入主城区的时间大大缩短,预计未来从青龙山至武昌中心区仅需1小时左右。

来源: 长江网-长江日报