武汉安和盛泰新港长江城G地块项目交通咨询 项目总结

发布日期:2018-06-29 点击次数:0  字体显示:【大】  【中】  【小】

1、项目概述

武汉新港长江城规划范围国博大道-桥机路-鹦鹉大道-临江路-汉新大道-鹦鹉大道-向阳东路围合区域,其中启动地块为K、J、F、G地块,C、E、I地块已出让在建。本项目为G地块,由滨江大道-向阳东路-临江路-向阳西路围合而成,坐拥一线江景资源,紧邻滨江大道和地铁6号线前进村站,具有优越的区位和交通条件。

规划净用地面积:57282.74平方米,地块包含6栋高层住宅,一座12班幼儿园和部分底商以及地块内控制一条南北向12米宽公共通道。

交通咨询重点分析研究公共通道地下式方案的可行性,并优化公共通道方案,保障公共性和人车通行功能,以及结合公共通道方案合理布局地库进出口,优化设计内外交通组织流线。

2、区域现状交通分析

1)路网:现状路网基本以沿江方向为主,垂江方向路网基本为按规划形成,次支道路缺乏;

2)公共交通:公共交通以轨道6号线形成服务圈层,常规公交基本沿轨道沿线布置,整体公交服务半径有限;

3)交通运行情况:项目周边现状道路服务水平维持在C级以上,整体保持畅通的运行状态。

3、交通咨询主要结论

1)明确公共通道技术参数

(1)车行通道参照城市支路等级设计,宽度不低于9m,设计车速为20km/h,道路最大纵坡不大于8%,交叉口停车视距不低于20m,可设置于地下。

(2)慢行通道宽度不低于4m,设置于地面,并保证慢行的舒适性。

(3)车行通道坡道净空4m仅满足通行小汽车的条件,需做好相关交通工程设施保障措施(如交通标志标牌设计等),合理引导,有效组织。

(4)公共通道需与地块建设同步实施,建成对外开放使用。

2)整体方案

(1)建设形式:半地下式,地下车行按标定设计参数控制,控制宽度为13米;

(2)平面线型:西侧与向阳西路相接,形成T型路口,交叉口采用让行管控方式;东侧与向阳东路相接,与金茂城地块公共通道形成十字型路口,交叉口采用右进右出管控方式;

(3)向阳西路侧敞口段控制为38米,地下段控制为149米,向阳东路侧敞口段控制为37米;其中向阳西路侧敞口段,竖曲线退距满足要求;场口段对地面消防道布置产生一定影响,需优化调整;通道净空为4.0m,满足标定的净空参数要求。向阳东路侧敞口段不影响地面消防通道布置,公共通道控制净空达4m,满足行车要求。

(4)进出地库车道转弯半径设置为7.5米,公共通道两侧地库出入口按照“单进单出” 原则组织进出交通。

3)项目总结与思考

地块内规划控制公共通道是提升支路网密度,有效降低地块出入口对市政道路的影响,同时可有效组织地块车辆进出,并保证与周边地块的联系。武汉市在用地规划中划定了公共通道的控制宽度,部分是以规划设计条件核发的,但对于公共通道的建设形式尚未给予任何要求说明,同时由于公共通道均由用地权属方负责建设,这将对公共通道带来多样性的建设形式。基于本项目的经验来看,在外部条件局促以及用地权属方诉求强烈等外在多种因素下,公共通道的实施难度也将进一步加大,所以在此建议在用地审批或方案审批阶段对规划控制的公共通道完善必要的交通分析与方案论证,保证公共通道的有效性,维护规划控制的法律性。